不论是城市总体规划，重大工程建设，还是自家附近的交通设施建设，或者自己所住的房子会不会拆迁，很多市民首先会想到看看相关的规划，各种规划离百姓生活已经越来越近了，百姓也越来越关注规划的修编。奥运会闭幕了，但借助奥运东风，北京的城市建设和发展不会因此而放慢速度，在筹备奥运会的7年当中，所有的城市建设都按照规划执行，北京城市规划也给我们留下了很多遗产。

    通过新城疏散人口

    北京的人口问题，很多人都认为这是个难题，北京的城市规划也始终考虑人口规模的控制。对此，北京市规划委员会副主任、新闻发言人谈绪祥表示，从城市规划的角度来讲，不仅仅考虑它的规模，还要考虑人口三个方面，首先是规模，其次是人口的分布，第三是人口的结构和素质问题。

    “关于人口的分布也是我们重点考虑的一个问题。”谈绪祥认为，以往看到北京人口过度增长，感受到城市集聚和拥挤，主要是在中心城。新的总体规划提出，在规划实施期内要大力发展北京的以通州、顺义、亦庄为重点的11个新城的建设，完善重点小城镇的建设，通过这些新城、小城镇的建设，首先促进本地的城镇化，同时成为北京疏解中心城和接纳外来来京工作人口的一个重要平台。通过有效的规划引导，配置好的公共服务资源，创造好的就业环境与条件，到2020年，新城的人口希望能够集聚到570万人，这样就会大大疏解中心城的人口压力，使1800万人口在地域上更加合理地分布，提高整个城市的生产和生活的质量。

    基础设施投资向南城倾斜

    很长一段时间以来，北京城市规划被认为重北轻南，很多大型项目落户北城，奥运场馆也大都建在北城。对此，谈绪祥解释说，随着市场经济不断的建立，政府在北面基础设施配套、土地开发建设成本相对较低的地方推进，形成目前的这种格局。

    谈绪祥说，从规划实施角度来讲，现在已经开始着手研究南城发展的具体措施，从基础设施建设、环境建设、产业功能区的引导发展等方面研究具体的规划推动实施工作。“相信奥运会后，南城和北城一样，会充分利用好奥运发展的机遇，按照城市规划所确定的发展思路，加快推动南城的发展。”

 优先发展公共交通

    “亦庄线终于要开工建设了。”最近几天，在亦庄生活网上，“亦庄轻轨下月正式动工，2012年4月试运营”成为社区网友们点击率最高的新闻，很多网友都盼望亦庄线能早日开通。

    除了即将开通的亦庄线，今年7月19日，北京地铁10号线(一期)、奥运支线、机场线同时开通试运营，惠及沿线百姓。

    “地铁送到站，公交送到家。”三年来，这句话成了公交职工的口头禅。三年来，6批次的公交线网优化调整共计开辟新线路119条，撤销重复线路71条，调整55条，削减市区重复设站2949个。在城区边缘、主干路周边等微循环路网欠发达地区，开辟支线衔接干线，方便了430余个小区居民出行。

    据北京公交集团总经理助理姚振平透露，目前，本市共有620余条公交线路，线网长度为4083公里，线路总长16000公里。

    票价低廉优惠百姓

    2006年12月18日，北京市交通委、北京市发改委、北京市财政局等八个部门联合发布了关于进一步加快优先发展地面公共交通的决定。

    2007年，北京开始进行公共交通全面改革，600多条公交线路实施了就低统一票制票价、持卡乘车4折、2折优惠的低票价政策，乘车刷卡每次仅需0.4元，学生每次0.2元。根据IC卡统计数据，从2007年1月1日起到当年年底，地面公交运送量增加了220万人次。

    同年10月7日借助地铁5号线的开通，北京实施了地铁的一票制一网通，全线2元。实施新票价后，公共交通出行比例从年初的30.2%增加到年末的34.5%，一年增加了4.3个百分点，在世界各国都是少有的。

    4毛钱的公交，2元钱的地铁，这些给老百姓带来的实惠，市政府年补贴41.5亿元。

    权威发布：整体规划不会调整

    奥运会之后，北京的城市规划和基础建设会不会放缓速度？对此，北京城市规划设计研究院副总规划师王引昨天在接受本报记者采访时表示，奥运会筹备期间，北京的基础设施建设已经进入了一个快速时期，但是根据北京确定的城市总体规划，北京未来的城市发展不会放缓速度，包括轨道交通在内的基础设施投资也将继续增加，新城建设也将按照规划进行。

    “两轴两带多中心城市空间格局是国务院批准的，北京将会按照这样的格局发展、建设。”王引说。